Förenkling, klimatanpassning och l?t förm?nsbilisterna själva betala för trängselskatt och parkering. Det är n?gra av punkterna i tjänstebilskonsulten Ynnors remissvar till FFF-utredningen, men mest av allt saknar man företagens perspektiv i utredningen.
– Vi föresl?r en förenklad och klimatanpassad beräkning av förm?nsvärdet, exempelvis som det brittiska systemet, där förm?nsvärdet helt enkelt beror p? bilens pris och koldioxidutsläpp, säger Ronny Svensson, vd p? Ynnor, som är starkt kritisk till flera av förslagen fr?n Utredningen om fossilfri fordonstrafik (FFF), bland annat om förändrad förm?nsbilsbeskattning:
– Vi vill att trängselskatten och förm?nen av fri parkeringsplats lyfts ut fr?n bilförm?nen och beskattas separat. Idag gör de att värdet p? bilförm?nen skiftar beroende p? var i landet man bor, där pendlare i och omkring Stockholm och Göteborg har en särställning.
– I praktiken f?r de sina privata resor subventionerade, säger Ronny Svensson, som poängterar att utredningens uppdrag var att föresl? ?tgärder för att uppn? m?let om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.
Det var i december 2013 som Utredningen om fossiloberoende fordonsflotta (SOU 2013:84) presenterade sitt slutbetänkande ?Fossilfrihet p? väg?. Ynnor skrev utredningens underlagsrapport 7, Beskattning av förm?nsbilar, som i delar har legat till grund för utredningens förslag om ändring av förm?nsbeskattning av tjänstebilar. Änd? är Ronny Svensson inte nöjd:
– FFF-utredningen tar inte hänsyn till den förbättringspotential som finns i exempelvis näringslivets möjlighet att anpassa sig efter l?ngsiktiga styrmedel. Utredningens förslag är s? defensiva att man riskerar missa delm?let p? ett genomsnittligt koldioxidutsläpp för nya bilar 2020 p? 95 g/km, säger han och p?pekar att det är företagen som finansierar bilinnehavet, via antingen leasing eller köp.
– Det är en aspekt som helt saknas i utredningen, trots att det är p? företagen som exempelvis ändringar av bilförm?nsbeskattningen ska fokuseras för att m?len ska kunna uppn?s, säger han och pekar p? att i Ynnors senaste rapport ?Tjänstebilsmarknaden 2013/14? framg?r att de senaste ?ren har ca 60 000 nya bilar per ?r köpts som förm?nsbilar.
Förutom förm?nsbeskattningen inneh?ller Ynnors remissvar förslag till flera andra bilrelaterade förändringar.
– Ja, vi föresl?r att den skattefria schablonen för ersättning för egen bil i tjänst fördubblas till 37 kr per mil, säger Ronny Svensson och framh?ller att det aktuella beloppet p? 18,50 kr per mil varken motsvarar den anställdes faktiska kostnad eller företagets alternativkostnad för att självt lösa sitt transportbehov.
– B?de företag och anställd m?ste betala skatt för all ersättning över schablonen. Denna skattekil gör att företagen m?ste överkompensera för de anställdas kostnader. Exempelvis blir företagets kostnad för att den anställde ska f? 30 kr ?i handen? ca 49 kr, vid 50 procents marginalskatt.
Ynnor vill ocks? höja fordonsskatten för bilar som saknar katalysator eller som är minst 25 ?r gamla till minst 10 000 kr per ?r, oavsett bränsle.
– Förutom hög bränsleförbrukning och därmed höga koldioxidutsläpp, inneh?ller avgaserna fr?n dessa bilar stora mängder andra oönskade ämnen, säger Ronny Svensson, som ocks? vill ta bort skattefriheten för veteranbilar:
– Med dagens system är det enkelt att ställa p? och ställa av ett fordon, och under de perioder som dessa bilar rullar p? v?ra vägar f?r ägarna ocks? skatta för det, säger han.
Ynnor – kunskap för effektivare bilinnehav
Tjänstebilsguiden är en guide till den svenska tjänstebilsmarknaden, som sedan 1999 ?rligen skickas till över 10 000 beslutsfattare och inköpare p? företag över hela landet. Sedan 2013 finns vi ocks? p? Tjanstebilsguiden.se.
Tjänstebilsfakta är Sveriges mest kompletta webbtjänst för dig som arbetar strategiskt med ditt företags bil-, finans-, hanterings-, skatte- och policyfr?gor
För kommentarer, kontakta Ronny Svensson, 040-699 77 11
Ynnor AB, Tel: 040-35 48 78, Fax: 040-611 02 10, www.ynnor.se
Länk till foton p? Ronny Svensson
Bifogade filer
